CARA SETTING MESIN MOTOR

                               SETTINGAN MESIN MOTOR

          
     Hai para penggila kecepatan RODA DUA, korek mesin motor kami buat untuk bikers yang tidak puas dengan performa motor baru dari pabrikan. ini dikarenakan untuk ketahanan mesin sepeda motor pabrikan agar usia motor jadi lebih panjang, minimal memenuhi target garansi mesin 3-5 tahun.

Buat kita kecepatan motor pabrikan dirasa sangat kurang, itu tidak dapat memenuhi hasrat kita yang haus akan kecepatan motor secara maximum, hasrat kita untuk menaklukan kecepatan yang berbanding terbalik dengan wahtu, Jarak sejauh-jauhnya dengan waktu yang sesimgkat-simgkatnya, Membuat motor lari sekencang-kencangnya adalah harapan dari semua pejuang di aspal, khususnya kita yang bermain di BALAP RESMI ataupun BALAP JALANAN (liar), Siapa yang tercepat dijalur aspal itulah juara dan raja jalanan, Kita kan menghargai itu sebagai raja balap, menjadi seorang yang berdiri gagah diatas podium tertinggi. 

       Untuk memenuhi tuntunan itu kami buat panduan "SETTING MESIN MOTOR" sebagai panduan dan referensi bagi para penggila balap motor yang ingin memaksimalkan kinerja ENGINE/MESIN, Kami berikan semua ilmu yang kami dari lapangan secara lengkap, panduan "SETTINGAN MESIN MOTOR" berisi tentang cara memodifikasi motor balap, baik harian, full, ataupun extrim, Kami coba pandu bagaimana memecahkan masalah-masalah yang dihadapi dalam para mekanik dalam langkah-langkah apa saja yang harus dilakukan setiap tahap dari awal sampai akhir, mulai dari penggunaan rumus-rumus alat-alat yang digunakan, Pengukuran, Penyetingan, Patokan-patokan semua ukuran beserta penjelasanya, Serta yang tak kalah penting adalah pengalaman para mekanik balap yang kami rangkum dan praktikan, tidak ada manusia yang sempurna dan di atas masih ada langit masih ada langit itu lah yang mendorong kita sebagai manusia harus selalu berbagi ilmu, Kita harus percaya ilmu tidak ada habisnya, Dan akan terus bertambah walaupun itu kita bagikan terus ke orang lain

Untuk memenuhi  tuntutan itu kami buat Panduan  “SETTINGAN MESIN MOTOR”  sebagai panduan dan referensi bagi para penggila balap motor yang ingin memaksimalkan kinerja engine/mesin, Kami berikan semua ilmu yang kami dapat dari lapngan secara lengkap."SETTINGAN MESIN MOTOR" berisi tentang cara memodifikasi dan korek motor balap, baik harian, full, ataupun ekstrim. Kami coba pandu bagaimana memecahkan masalah-masalah yang di hadapi dalam para mekanik dalam langkah-langkah apa saja yang harus dilakukan setiap tahap dari awal sampai akhir, mulai dari penggunaan rumus-rumus, alat-alat yang digunakan, pengukuran, penyetingan, patokan-patokan semua ukuran beserta penjelasannya, serta yang tak kalah penting adalah pengalaman-pengalaman kami yang kami bagikan kepada anda beserta pengalaman para mekanik-mekanik balap yang kami rangkum dan kami praktekan, tidak ada manusia yang sempurna dan di atas langgit masih ada langit itulah yang mendorong kita sebagai manusia harus selalu berbagi ilmu,,,kita harus percaya ilmu itu tidak ada habisnya, dan akan terus bertambah walaupun itu kita bagikan terus ke orang lain.

           

                 “SETTINGAN MESIN MOTOR” ini kami susun selain berdasarkan pengalaman kami dan juga dari beberapa mekanik balap nasional beserta sekolah-sekolah balap yang terkemuka.tidak luput juga dari peninggalan eyang buyut kita  Alexander Graham Bell dalam bukunya “four stroke performance tuning” dan “two stroke performance tuning ” yang rumus-rumusnya masih di pakai oleh semua mekanik di dunia.(TERIMA KASIH eyang)

            Panduan korek mesin ini mencakup banyak kelas di ajang balap, baik road race, Drug, dan grass track.ini sesuai dengan bidang balap yang anda geluti. karena setiap ajang tersebut mempunyai cara korek yang sangat berbeda dalam pengerjaannya.

            Dalam “Korek Mesin Sepeda Motor”berisi tentang segala aspek yang harus dilakukan untuk mencapai TOP SPEED,kita kan bahas dari satu persatu. Dibawah ini adalah sebagian yang harus dikerjakan agar performa mesin meledak kecepatannya:

1

.     Head

Sudut Derajat Klep

Modifikasi Klep

Porting

Ukuran Lubang   Inlet

Ukuran Lubang Exhaust

Nokn As /Kem(Durasi dan Profil)

Per Klep

Rocker Arm

dll

2

.     Blok

Piston

Stroke

dll

3

.     Crankcase

Kruk As

Kopling

Gigi Rasio

Dan tidak akan lupa yang yang di bawah ini (SAKRAL)

Karburator

Ignation(pengapian)

Magnet

Knalpot (bentuk dan ukuran pipa sesuai CC)

Dan data –data tambahan yang kami tambahkan sebagai penunjang diatas

Jadilah Yang Terbaik.Tidak Ada Kata Terlambat Untuk Belajar………..Belajar Dari Kegagalan  Dan Semangat Pantang Menyerah Itulah Mental Sejati Seorang Mekanik Para Juara

Jendela balap masih terbuka lebar untuk kita yang mau berjuang di bidang ini.Tidak ada hal yang tidak mungkin bagi kita manusia di dunia ini, kita harus percaya itu. Kembangkan terus potensi anda, percayakan dengan panduan “SETINGAN MESIN MOTOR”anda bisa menjadi mekanik yang punya potensi,skill, dan siap bersaing. Kerja sama yang baik antara kita dapat menyebarkan ilmu korek mesin kepada semua orang adalah harapan kami demi kemajuan dunia balap tanah air, kebahagian terbesar bagi saya adalah ilmu kita dapat berguna bagi nusa dan bangsa.

Panduan “korek mesin motor” adalah buku yang dirangkum dalam 200 halaman berwarna,berisi rumus,aplikasi,teknik modifikasi mesin dan setting mesin balap

MAJU TERUS DUNIA BALAP NASIONAL